ວິທີການຕິດຕາມ GPS ຍານພາຫະນະປັບປຸງປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງເຮືອ

ຜູ້ຈັດການເຮືອບໍ່ຄ່ອຍດີ້ນລົນກັບການຂາດກິດຈະກໍາ; ບັນຫາທີ່ຍາກກວ່ານັ້ນແມ່ນການຮູ້ວ່າເວລາ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຂອງລົດເສຍໄປໃສ. ການກວດສອບສະຖານະທາງໂທລະສັບ, ການອັບເດດເສັ້ນທາງທີ່ຊັກຊ້າ, ແລະບັນທຶກການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈການຈັດສົ່ງຊ້າລົງ ແລະ ມີການຂັດຂ້ອງຍາກຂຶ້ນ. ບົບຕິດຕາມລຸດ GPS ຍານພາຫະນະ ນໍາເອົາສະຖານທີ່, ສະຖານະການໄຟໄຫມ້, ປະຫວັດເສັ້ນທາງ, ແລະການແຈ້ງເຕືອນເຂົ້າໄປໃນມຸມເບິ່ງການດໍາເນີນງານຮ່ວມກັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອປັບປຸງເສັ້ນທາງ, ການກໍານົດເວລາ, ການນໍາໃຊ້ແລະການຄວບຄຸມຜູ້ຂັບຂີ່. ການເບິ່ງເຫັນນີ້ສະຫນັບສະຫນູນການຈັດສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນ, ເປີດເຜີຍສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ເສີມສ້າງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະປ່ຽນກິດຈະກໍາຂອງເຮືອປະຈໍາວັນເປັນການປັບປຸງປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້.

 

ການເບິ່ງເຫັນເວລາຈິງເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງໄວຂຶ້ນ ແລະຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ

ມອບໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການໂທຫາສະຖານະການຊ້ໍາກັນ

ເມື່ອສະຖານທີ່ຍານພາຫະນະຖືກສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນເວທີດຽວ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໂທຫາຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນເພື່ອຊອກຫາຜູ້ທີ່ຢູ່ໃກ້ຫຼືມີຢູ່. ພວກເຂົາສາມາດກວດເບິ່ງວ່າຫນ່ວຍໃດກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍ, ຈອດ, ໃກ້ກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ຫຼືຫມັ້ນສັນຍາກັບວຽກອື່ນແລ້ວ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າຂອງການສື່ສານແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຈັດແບ່ງວຽກດ່ວນໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງສາມາດສໍາເລັດພາຍໃນປ່ອງຢ້ຽມບໍລິການທີ່ກໍານົດໄວ້.

ຍານພາຫະນະທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ. ຜູ້ສົ່ງມອບຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, ອຸປະກອນ, ຄຸນສົມບັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ກໍານົດຕໍ່ໄປຂອງຍານພາຫະນະ. ບົບຕິດຕາມລຸດ GPS ຂອງຍານພາຫະນະປັບປຸງຂະບວນການຄັດເລືອກໂດຍການສະຫນອງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ການມອບຫມາຍສຸດທ້າຍຄວນສະທ້ອນເຖິງສະພາບການດໍາເນີນງານທີ່ສົມບູນ.

ການກວດຫາການຕິດໄຟ ACC ເພີ່ມຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດອີກຊັ້ນ. ສະຖານທີ່ຢ່າງດຽວອາດຈະສະແດງຍານພາຫະນະສອງຄັນຢູ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ສະຖານະການໄຟໄຫມ້ສາມາດຊ່ວຍຈໍາແນກຫນ່ວຍງານທີ່ກໍາລັງປະຕິບັດການຈາກຫນຶ່ງທີ່ຈອດແລະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. 4P-Touch T400 ແລະ T402 ທັງສອງສະຫນັບສະຫນູນການກວດສອບ ACC ຄຽງຄູ່ກັບການວາງຕໍາແຫນ່ງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ໃຫ້ທີມງານເຮືອມີທັດສະນະທີ່ຊັດເຈນກວ່າກ່ຽວກັບກິດຈະກໍາພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະ.

ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການຊັກຊ້າໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຍັງສາມາດຈັດການໄດ້

ການຕິດຕາມສົດແມ່ນມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດເມື່ອມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງມື້ເຮັດວຽກ. ການຈາລະຈອນທີ່ແອອັດ, ການຢຸດເຊົາການພາດ, ການຮ້ອງຂໍການເກັບກູ້ຢ່າງຮີບດ່ວນ, ການແບ່ງສ່ວນ, ແລະການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງຂອງລູກຄ້າສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການມອບຫມາຍຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ມາ. ດ້ວຍຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ຈັດການສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງຍານພາຫະນະ, ຍ້າຍວຽກໄປຫາຄົນຂັບລົດອື່ນ, ຫຼືແຈ້ງໃຫ້ລູກຄ້າຮູ້ວ່າການຂັດຂວາງຈະກາຍເປັນການນັດຫມາຍທີ່ພາດໂອກາດ.

ການເບິ່ງເຫັນນີ້ຍັງປັບປຸງເວລາມາຮອດໂດຍປະມານ. ແທນທີ່ຈະເຮັດຊ້ໍາຕາຕະລາງເດີມຫຼັງຈາກເງື່ອນໄຂມີການປ່ຽນແປງ, ຫ້ອງການສາມາດປຽບທຽບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງເສັ້ນທາງຕົວຈິງກັບການເດີນທາງທີ່ຍັງເຫຼືອ. ລູກຄ້າໄດ້ຮັບການອັບເດດຕົວຈິງຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບລົດຈັດການການໂທສະຖານະໜ້ອຍລົງໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທີ່ເຄື່ອນໄຫວ.

 

ການຕິດຕາມຂໍ້ມູນເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນບ່ອນທີ່ເວລາແລະນໍ້າມັນເສຍ

ຊອກຫາການຢຸດເຊົາຫຼາຍເກີນໄປ, ທາງອ້ອມ, ແລະການຢຸດເຊົາທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ

ຂີ້ເຫຍື້ອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ເກີດມາຈາກເສັ້ນທາງຍາວສະເຫມີ. ການຢຸດເຄື່ອງຈັກທີ່ຂະຫຍາຍອອກ, ຊ່ວງເວລາອຸ່ນເຄື່ອງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ການປິດທາງຊ້ຳໆ, ແລະການປະສານງານທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງວຽກສາມາດບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດໄລຍະທາງທີ່ມີປະໂຫຍດ. ປະຫວັດເສັ້ນທາງ, ສະຖານະການໄຟໄຫມ້, ບັນທຶກການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະໄລຍະເວລາຢຸດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການແຍກກິດຈະກໍາການເຮັດວຽກປົກກະຕິອອກຈາກຮູບແບບທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການສືບສວນ.

ຂໍ້ມູນການຢຸດເຮັດວຽກແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດຜະລິດການປະຫຍັດປະຕິບັດໃນທົ່ວເຮືອທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆ. ການຢູ່ຫ່າງໆທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເຮັດໃຫ້ເສຍນໍ້າມັນ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສວມໃສ່, ແລະສາມາດຫຼຸດລົງເລື້ອຍໆໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະ. ແທນທີ່ຈະແນະນໍາກົດລະບຽບການບໍ່ຢູ່ຊື່ສາມັນ, ຜູ້ຈັດການຄວນຈໍາແນກການ idling ທີ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຈາກສະຖານະການທີ່ເຄື່ອງຈັກສະຫນັບສະຫນູນຕູ້ເຢັນ, ການສື່ສານ, ອຸປະກອນສຸກເສີນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືຄວາມຕ້ອງການວຽກອື່ນໆ.

ການຢຸດເຊົາດົນໆບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດທັນທີທີ່ເປັນບັນຫາການປະຕິບັດການຂັບຂີ່. ການໂຫຼດຊ້າ, ຄິວລູກຄ້າ, ຄວາມຕ້ອງການເອກະສານ, ການປິດຖະໜົນ, ແລະການຈັດຕາຕະລາງທີ່ບໍ່ເປັນຈິງສາມາດສ້າງຮູບແບບດຽວກັນໄດ້. ການຕິດຕາມ GPS ຍານພາຫະນະກໍານົດບ່ອນທີ່ສິ່ງເສດເຫຼືອປາກົດ, ໃນຂະນະທີ່ການທົບທວນຄືນປະຕິບັດງານກໍານົດວ່າເປັນຫຍັງມັນເກີດຂຶ້ນແລະພະແນກໃດສາມາດແກ້ໄຂມັນໄດ້.

ປັບປຸງການວາງແຜນເສັ້ນທາງດ້ວຍບັນທຶກການເດີນທາງຕົວຈິງ

ເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນສົມມຸດຕິຖານ; ປະຫວັດການເດີນທາງສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ. ໂດຍການປຽບທຽບການເດີນທາງຊ້ໍາຊ້ອນ, ຜູ້ຈັດການສາມາດກໍານົດຈຸດຕັດທີ່ແອອັດ, ລໍາດັບການຈັດສົ່ງທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ພື້ນທີ່ບໍລິການທີ່ທັບຊ້ອນກັນ, ແລະການຢຸດທີ່ເປັນປົກກະຕິຕ້ອງການເວລາຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ການສັງເກດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການອອກແບບອານາເຂດທີ່ດີກວ່າແລະການກໍານົດເວລາທີ່ແທ້ຈິງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດຍັງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການດໍາເນີນງານຫຼາຍຢຸດ. ເສັ້ນທາງທີ່ເບິ່ງມີປະສິດທິພາບໂດຍໄລຍະທາງອາດຈະປະຕິບັດບໍ່ດີເນື່ອງຈາກປ່ອງຢ້ຽມການຈັດສົ່ງ, ຂໍ້ຈໍາກັດການໂຫຼດ, ສະພາບບ່ອນຈອດລົດ, ຫຼືການຈະລາຈອນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໃນບາງເວລາ. ການທົບທວນຄືນການເດີນທາງທີ່ສໍາເລັດຫຼາຍຄັ້ງປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ຜິດປົກກະຕິດຽວຈາກການຂັບລົດການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງຖາວອນ.

ການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນປະຕິບັດງານຢູ່ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກຫຼືອຸປະສັກສັນຍານ. T402 ລວມມີການຫຼິ້ນການຕິດຕາມປະຫວັດສາດ ແລະຟັງຊັນຂໍ້ມູນເສີມຈຸດຕາບອດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ຍັງຄົງເປັນປະໂຫຍດເມື່ອລະບົບສາຍສົ່ງມືຖືຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຊົ່ວຄາວ. ຜູ້ຈັດການຄວນຍັງທົດສອບການຄຸ້ມຄອງຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແທ້ຈິງເພາະວ່າການປະຕິບັດຂອງເວທີແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນ, ຄວາມພ້ອມຂອງເຄືອຂ່າຍ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໃນທົ່ວກອງທັບເຮືອ

ເຮືອລຳໜຶ່ງອາດບໍ່ມີປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າທຸກໆວຽກທີ່ກຳນົດໄວ້ຈະສຳເລັດ. ພາຫະນະບາງຄັນອາດຈະສະສົມໄລຍະໄກ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສູງ ໃນຂະນະທີ່ໜ່ວຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນຍັງຄົງບໍ່ເຄື່ອນໄຫວເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ. ການປຽບທຽບຄວາມຖີ່ຂອງການເດີນທາງ, ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການ, ໄລຍະທາງ, ແລະໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ເຄື່ອນໄຫວຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການເຫັນວ່າວຽກຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເໝາະສົມຫຼືບໍ່.

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທີ່​ສົມ​ດູນ​ກັນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ອາດ​ຈະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ສວມ​ໃສ່​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ໃຊ້​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​ແລະ​ເພີ່ມ​ມູນ​ຄ່າ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຈາກ​ຊັບ​ສິນ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້. ຂໍ້ມູນຍັງສາມາດເປີດເຜີຍໄດ້ວ່າລົດຖືກມອບໝາຍໃຫ້ບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ເຂດແດນ, ການປ່ຽນ ຫຼື ປະເພດຂອງວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນບ່ອນທີ່ມີການນຳໃຊ້ຕໍ່າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຈັດການສາມາດກວດສອບວ່າ ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວສະໜອງຄວາມອາດສາມາດສຳຮອງທີ່ຈຳເປັນ ຫຼືວ່າເຮືອລຳດັ່ງກ່າວມີຊັບສິນຫຼາຍກວ່າປະລິມານວຽກທີ່ກຳນົດໄວ້.

ຂໍ້ມູນການນໍາໃຊ້ຄວນນໍາພາການທົບທວນຄືນແທນທີ່ຈະກໍານົດຜົນໄດ້ຮັບຂອງມັນລ່ວງຫນ້າ. ລະດັບສູງສຸດຕາມລະດູການ, ການຄຸ້ມຄອງສຸກເສີນ, ອຸປະກອນຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການທົດແທນການບໍາລຸງຮັກອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດຫວ່າງໄດ້. ການຄຸ້ມຄອງເຮືອທີ່ມີປະສິດທິພາບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂໍ້ມູນຊັບສິນແລະ telematics ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສ້າງໂປຣໄຟລ໌ພື້ນຖານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ຫຼັກຖານນັ້ນເພື່ອປະເມີນການຈັດສັນຍານພາຫະນະແລະຂະຫນາດຂອງເຮືອ.

 

ການກວດກາຄົນຂັບເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າເມື່ອມັນເນັ້ນໃສ່ຂໍ້ຍົກເວັ້ນ

ໃຊ້ການແຈ້ງເຕືອນເພື່ອລະບຸເຫດການທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ

ການສັງເກດເບິ່ງຍານພາຫະນະທຸກໆຢ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນການໃຊ້ເວລາບໍລິຫານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ການຕິດຕາມທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ຍົກເວັ້ນ ຊີ້ບອກຄວາມສົນໃຈຕໍ່ກັບເຫດການທີ່ຢູ່ນອກກົດລະບຽບການໃຊ້ງານປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ: ການເພີ່ມຄວາມໄວ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ການເຂົ້າ ຫຼື ອອກທາງພູມສາດ, ການຕິດໄຟນອກຊົ່ວໂມງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ ຫຼື ການຢຸດດົນຜິດປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຈັດການສາມາດທົບທວນຄືນການເດີນທາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແທນທີ່ຈະປະຕິບັດທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ.

ເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆໃຫ້ຫຼັກຖານທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າການແຈ້ງເຕືອນທີ່ໂດດດ່ຽວ. ຮູບແບບຄວາມໄວເກີນທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຕ້ອງການໃນການຝຶກອົບຮົມ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເປີດເຜີຍເວລາການເດີນທາງທີ່ບໍ່ເປັນຈິງທີ່ກົດດັນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຟ້າວ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການຍົກເວັ້ນ geofence ເລື້ອຍໆອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຂອບເຂດການບໍລິການທີ່ລ້າສະໄຫມ, ຫຼືຜູ້ສົ່ງມອບວຽກນອກພື້ນທີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້.

ການແຈ້ງເຕືອນຄວາມໄວຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂະບວນການຄວາມປອດໄພທີ່ຊັດເຈນແທນທີ່ຈະໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບລະບຽບວິໄນ. ການເລັ່ງຄວາມໄວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນພື້ນທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການທົບທວນເປົ້າຫມາຍແລະການຝຶກອົບຮົມ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອກໍານົດຄວາມສ່ຽງທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້, ເຂົ້າໃຈສາເຫດຂອງມັນ, ແລະຢືນຢັນວ່າການດໍາເນີນການແກ້ໄຂມີການປ່ຽນແປງການປະຕິບັດໃນພາຍຫລັງ.

ສົມທົບຄວາມຮັບຜິດຊອບກັບນະໂຍບາຍຂໍ້ມູນທີ່ຍຸດຕິທໍາ

ການຕິດຕາມເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອຄົນຂັບລົດຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຖືກລວບລວມແລະວິທີການທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້. ນະໂຍບາຍທີ່ເປັນລາຍລັກອັກສອນຄວນກໍານົດວ່າລະບົບບັນທຶກສະຖານທີ່, ການຕິດໄຟ, ຄວາມໄວ, ປະຫວັດເສັ້ນທາງ, ຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຫຼັງຈາກຊົ່ວໂມງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງບັນທຶກເຫຼົ່ານັ້ນ. ໄລຍະການເກັບຮັກສາ ແລະຂັ້ນຕອນການໂຕ້ແຍ້ງເຫດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດຄວນຈະແຈ້ງ.

ການຄວບຄຸມທີ່ຍຸດຕິທໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະພາບການ. ການປິດຖະໜົນ, ຄຳແນະນຳສຸກເສີນ, ຄວາມລ່າຊ້າຂອງລູກຄ້າ, ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ, ແລະການນຳໃຊ້ສ່ວນຕົວທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດສາມາດເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງທີ່ຜິດປົກກະຕິປະກົດວ່າບໍ່ເປັນໄປຕາມລະບຽບ. ການທົບທວນຄືນຄໍາອະທິບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄຽງຄູ່ກັບເສັ້ນທາງແລະຂໍ້ມູນວຽກເຮັດໃຫ້ການສົນທະນາການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

 

ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ແລະ​ການ​ມີ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ຢຸດ​ເຊົາ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ

ກວດພົບການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນການສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ

ຍານພາຫະນະທີ່ຂາດຫາຍໄປມີຜົນກະທົບຫຼາຍກ່ວາມູນຄ່າຊັບສິນ. ເຮືອລຳດັ່ງກ່າວອາດຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການວາງແຜນ, ລູກຄ້າອາດຈະປະສົບກັບຄວາມລ່າຊ້າ, ແລະຜູ້ຈັດການອາດຈະຕ້ອງຈັດການຂົນສົ່ງທົດແທນໃນຂະນະທີ່ການສືບສວນເຫດການ. ການເຄື່ອນໄຫວ, ພູມສາດ, ແຮງດັນຕໍ່າ, ແລະການແຈ້ງເຕືອນການຖອດອຸປະກອນສາມາດຫຼຸດເວລາລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຜິດປົກກະຕິແລະການຕອບໂຕ້ພາຍໃນ.

Geofences ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດເມື່ອພວກເຂົາເປັນຕົວແທນຂອງຂອບເຂດການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມຫມາຍ. Depots, ອານາເຂດການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງລູກຄ້າ, ເຂດຈໍາກັດ, ແລະເສັ້ນທາງທີ່ກໍານົດແຕ່ລະຄົນສາມາດສະຫນັບສະຫນູນກົດລະບຽບເຕືອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຍານພາຫະນະທີ່ອອກຈາກ depot ຫຼັງຈາກຊົ່ວໂມງອາດຈະຕ້ອງການການກວດສອບທັນທີທັນໃດ, ໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ລູກຄ້າປົກກະຕິຄວນຈະປັບປຸງສະຖານະການວຽກເຮັດງານທໍາ.

ການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ດີສາມາດສ້າງການແຈ້ງເຕືອນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຄໍາເຕືອນທີ່ສໍາຄັນຖືກມອງຂ້າມ. ແຕ່ລະການແຈ້ງເຕືອນຄວນມີເຈົ້າຂອງ, ຂັ້ນຕອນການຕອບສະຫນອງ, ແລະລະດັບຄວາມຮີບດ່ວນທີ່ກໍານົດໄວ້. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ມີການປະຕິບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຄວນຈະຖືກປັບຫຼືເອົາອອກແທນທີ່ຈະເປີດການເຄື່ອນໄຫວເພາະວ່າອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນພວກມັນ.

ຈັບຄູ່ຄວາມສາມາດຂອງ Tracker ກັບຍານພາຫະນະເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຮາດແວຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຮອບຍານພາຫະນະຂອງເຮືອແລະຄວາມຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງແທນທີ່ຈະເປັນລາຍການຄຸນສົມບັດທີ່ຍາວທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່. T400 ດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ 9-36 V DC ແລະສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕາມໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ການກວດຫາ ACC, geofencing, overspeed, ຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ, ການເຄື່ອນໄຫວ, ການໂຍກຍ້າຍ, ແລະຟັງຊັນຕັດໄລຍະໄກ. ມັນອາດຈະເຫມາະສົມກັບລົດທໍາມະດາ, ລົດຕູ້, ຫຼືຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ຕ້ອງການການຕິດຕາມຫຼັກແລະການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພ.

T402 ຮອງຮັບໄລຍະ 9–95 V DC ທີ່ກວ້າງກວ່າ, ການຈັດຕຳແໜ່ງ GPS/BeiDou/AGPS/LBS ສີ່ໂຫມດ, ການຫຼິ້ນຄືນປະຫວັດສາດ, ສັນຍານເຕືອນຫຼາຍອັນ, ແລະທາງເລືອກໃນການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະເພີ່ມເຕີມຜ່ານຟັງຊັນ CAN ຫຼື K-LINE. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແຮງດັນທີ່ກວ້າງກວ່າສາມາດມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ເມື່ອເຮືອລໍາຫນຶ່ງປະກອບມີປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຜູ້ຈັດການຍັງຕ້ອງຢືນຢັນແຖບ 4G ພາກພື້ນ, ຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງ, ຫນ້າທີ່ຂອງເວທີ, ແລະຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນເສີມ.

ບໍ່ມີຕົວຕິດຕາມແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກໆເຮືອ. ປະເພດຍານພາຫະນະ, ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ, ຄວາມຕ້ອງການລາຍງານ, ພາກພື້ນເຄືອຂ່າຍ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມປອດໄພໃນການຕິດຕັ້ງຄວນຂັບລົດການຕັດສິນໃຈ. ການເລືອກພຽງແຕ່ຄວາມສາມາດທີ່ຕິດພັນກັບບັນຫາການດໍາເນີນງານທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ຍັງເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດແລະການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານງ່າຍຂຶ້ນ.

 

ປ່ຽນຂໍ້ມູນ GPS ເຂົ້າໄປໃນການປັບປຸງເຮືອທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພື້ນຖານ ແລະນັກບິນຂະໜາດນ້ອຍ

ການຕິດຕັ້ງ ບົບຕິດຕາມລຸດ GPS ຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ໃນທົ່ວກອງທັບເຮືອທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ມູນພື້ນຖານເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບຍາກທີ່ຈະປະເມີນ. ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດການ, ຜູ້ຈັດການຄວນບັນທຶກການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະຈຸບັນ, ໄລຍະທາງ, ເວລາຫວ່າງ, ເວລາຕອບສະຫນອງ, ການປະຕິບັດຕາມເວລາ, ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ແລະເຫດການຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຂໍ້ມູນຕົວແທນຫຼາຍອາທິດ ຫຼືຫຼາຍເດືອນອາດຈະຕ້ອງການເມື່ອຄວາມຕ້ອງການມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມລະດູການ.

ກຸ່ມນັກບິນຄວນປະກອບມີພາຫະນະທີ່ສະທ້ອນເຖິງເສັ້ນທາງຂອງເຮືອທີ່ກວ້າງກວ່າ, ສະພາບການເຮັດວຽກ, ແຮງດັນ, ແລະປະເພດວຽກ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ທົດ​ລອງ, ທີມ​ງານ​ສາ​ມາດ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຂອງ​ສະ​ຖານ​ທີ່​, ຄວາມ​ຖີ່​ຂອງ​ການ​ແຈ້ງ​ເຕືອນ​, ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​, ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ໃນ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​, ແລະ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ເວ​ທີ​. Dispatchers ແລະຄົນຂັບຍັງຄວນທົດສອບວ່າຂໍ້ມູນສະຫນັບສະຫນູນການຕັດສິນໃຈທີ່ແທ້ຈິງໃນໄລຍະການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງ.

ການວັດແທກຜົນໄດ້ຮັບແທນທີ່ຈະເປັນກິດຈະກໍາ Dashboard

ຈໍານວນສະຖານທີ່, ການແຈ້ງເຕືອນ, ແລະບົດລາຍງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນບໍ່ແມ່ນຫຼັກຖານຂອງການປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ຜົນໄດ້ຮັບຄວນໄດ້ຮັບການວັດແທກໂດຍຜ່ານກຸ່ມ KPIs ຈໍາກັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນຫາຕົ້ນສະບັບຂອງເຮືອ. ຕົວຢ່າງ, ທຸລະກິດທີ່ແນະນໍາຕົວຕິດຕາມເພື່ອປັບປຸງການຈັດສົ່ງຄວນຕິດຕາມເວລາຕອບສະຫນອງແລະວຽກທີ່ສໍາເລັດຕໍ່ການປ່ຽນແປງແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ຈໍານວນການເບິ່ງແຜນທີ່ທັງຫມົດ.

ການປຽບທຽບກ່ອນ ແລະຫຼັງການປຽບທຽບຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາກ່ຽວກັບປະລິມານວຽກ, ການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງ, ຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ, ລາຄານໍ້າມັນ, ພະນັກງານ, ແລະການທົດແທນຍານພາຫະນະ. ຖ້າໄລຍະທາງຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ວຽກງານທີ່ສໍາເລັດແລ້ວຫຼຸດລົງ, ການຫຼຸດຜ່ອນອາດຈະບໍ່ສະແດງເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ. ການວິເຄາະທີ່ເຂັ້ມແຂງເຊື່ອມຕໍ່ວັດສະດຸປະຕິບັດກັບຜົນໄດ້ຮັບການບໍລິການແລະຫຼີກເວັ້ນການອ້າງເອົາເງິນຝາກປະຢັດທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກການປ່ຽນແປງທຸລະກິດອື່ນໆ.

 

ສະຫຼຸບ

ບົບຕິດຕາມລຸດ GPS ຍານພາຫະນະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຮືອໃນເວລາທີ່ສະຖານທີ່, ສະຖານະການໄຟໄຫມ້, ປະຫວັດເສັ້ນທາງ, ການແຈ້ງເຕືອນ, ແລະຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບນໍາໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈປະຕິບັດງານທັນເວລາ. ນໍາໃຊ້ກັບນະໂຍບາຍທີ່ຊັດເຈນແລະ KPIs ທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້, ພວກເຂົາສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນ, ໄລຍະທາງທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຕ່ໍາ, ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະການຕອບສະຫນອງໄວຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

Shenzhen Yushengchang Technology Co.,LTD ສະຫນອງອຸປະກອນຕິດຕາມຍານພາຫະນະທີ່ມີຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການຈັດຕໍາແຫນ່ງໃນເວລາຈິງ, ການກວດຫາ ACC, geofencing, ການຫຼິ້ນເສັ້ນທາງ, ການແຈ້ງເຕືອນ, ແລະທາງເລືອກໃນການຕັດທາງໄກ. ຄວາມສາມາດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອສາມາດເລືອກການຄວບຄຸມພາກປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະປ່ຽນຂໍ້ມູນການຕິດຕາມແບບປົກກະຕິໄປສູ່ການຈັດການປະຈໍາວັນທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

 

FAQ

ຖາມ: ບົບຕິດຕາມລຸດ GPS ຍານພາຫະນະປັບປຸງປະສິດທິພາບເຮືອແນວໃດ?

A: ພວກເຂົາສະຫນອງສະຖານທີ່, ເສັ້ນທາງ, ການຕິດໄຟ, ແລະຂໍ້ມູນສະຖານະຍານພາຫະນະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການສົ່ງໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ຕິດຕາມການນໍາໃຊ້, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມລ່າຊ້າຂອງການດໍາເນີນງານກ່ອນຫນ້ານີ້.

ຖາມ: ການຕິດຕາມ GPS ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຮືອບໍ?

A: ຂໍ້ມູນ GPS ສາມາດເປີດເຜີຍການຂັບຂີ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ທາງອ້ອມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ, ໃຫ້ຜູ້ຈັດການແກ້ໄຂພຶດຕິກໍາແລະຂະບວນການທີ່ເສຍນໍ້າມັນ.

ຖາມ: ເຄື່ອງຕິດຕາມ GPS ເຮືອຄວນປະກອບມີຄຸນສົມບັດໃດແດ່?

A: ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດປະກອບມີການຈັດຕໍາແຫນ່ງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ປະຫວັດເສັ້ນທາງ, geofencing, ການກວດຫາການຕິດໄຟ, ການແຈ້ງເຕືອນທີ່ສາມາດກໍານົດໄດ້, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຄວາມຖີ່ຂອງການປັບປຸງທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍານພາຫະນະຂອງເຮືອ.

ຖາມ: ອຸປະກອນຕິດຕາມ GPS ຂອງເຮືອບິນຖືກຕິດຕັ້ງແນວໃດ?

A: ການຕິດຕັ້ງແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸປະກອນ. ບົບຕິດຕາມລຸດອາດຈະເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານພອດ OBD-II ຫຼືຖືກສາຍພາຍໃຕ້ dashboard, ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບແນະນໍາສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ສັບສົນຫຼາຍ.

ຖາມ: ຜູ້ຈັດການເຮືອສາມາດໃຊ້ GPS ຕິດຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ການຕິດຕາມຄວນເນັ້ນໃສ່ເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ຄວາມໄວ, ການຈອດລົດຫຼາຍເກີນໄປ, ການບ່ຽງເບນຂອງເສັ້ນທາງ, ຫຼືການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວແລະການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ໂປ່ງໃສ.